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路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術

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路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術

發布日期:2019-12-21 作者: 點擊:

鋼板樁施工技術在路橋基坑施工中的應用,可以有效提升路橋工程的穩定性及承載能力,進而增強了路橋工程的強度、使用壽命及降低了工程施工的投資成本。為此,本文主要對鋼板樁的優點、路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術的優點、應用及質量控製進行了分析與探究。

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一、鋼板樁的優點

鋼板樁是兩個堤段堤基滲透破壞險情治理,堤防抵禦洪水能力增強的一種防護裝置。作為一種高效節約型建築用材,鋼板樁在堤防護岸、堤防加固、擋土牆、擋水牆和建築基坑支護等領域得到了廣泛應用。路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術的應用,可以縮短工期(鋼板樁施工不受天氣因素的影響),並具有良好的適應性及互換性。機械手、履帶吊加振動錘、靜壓植樁機是一般情況下鋼板樁施工選用的主要機械設備,通常情況下機械手施工選用的鋼板樁樁長都在9米-15米以下,履帶吊與振動錘結合施工選用的樁長在12米以上,靜壓植樁機施工時,對振動十分敏感。

它由許多互相連接的單體所構成,每個單體又由許多鋼板樁組成,單體中間用土填實。圍堰所圍護的範圍很大,不能用支撐支持堰壁,因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。與其他技術相比,鋼板樁支護技術不僅可以降低施工成本,更能縮短工期,對交通通行影響較小。在我國路橋建設體係還不完善,為此,施工單位必須充分了解施工相關規定的前提下,進行科學有效施工,隻有這樣才能達到路橋工程實施的預期目標。

二、基坑鋼板樁支護技術在路橋工程施工中的應用

1、工程案例

某橋梁總長度為0.718千米,起止樁號為DK273+685-DK274+403,連續梁隻有一個,其主墩8#、9#承台具有較大麵積,及具有較深開挖深度,因其與公路距離較近,南鄰施工便道,常規放坡開挖條件不具備。通過多方分析比較,本工程承台基坑開挖主要采取鋼板樁進行支護施工。

2、方案擬定

按照承台的實際情況確定鋼板樁圍堰的尺寸,並對承台模板安裝工作人員操作的淨空需求進行滿足。以15米x11米作為承台基坑開挖尺寸的標準,開挖深度則控製在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁,入土深度則控製在4米左右,並外露地表0.4米,進而避免基坑內落入雜物。

3、施工準備

在路橋工程基坑施工中,應進行符合施工要求便道的修築,進而確保機械設備的正常運行,並進行臨時施工用電的架設。對基坑位置進行粗放線施工,並進行鋼板樁放樣施工。施工前應對施工現場是否存在管線等情況進行詳細分析與確定,如影響到工程施工,應對有關管線加以保護或進行移位。同時做好雨季預防工作,如排水工作。

4、鋼板樁進場及檢驗

檢驗、吊運及堆放等工作應在鋼板樁進場時同時進行。施工企業應選用專人在鋼板樁進入施工現場後,及時檢查與審核其數量、質檢報告等,尤其要重視其質量,避免質量不達標進入施工現場,確保符合施工要求後,才能進行施工。

在鋼板樁檢驗中,主要檢驗內容包括:表麵缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗過程中,應割除影響鋼板樁打入的焊接件,補強製孔、斷麵缺損等問題。在檢驗其材質時,主要檢驗內容包括:鋼材的化學成分、構件的拉伸、彎曲試驗等。不同規格的鋼板樁則進行拉伸、彎曲試驗的次數也有所不同。

5、鋼板樁吊運及堆放

一般選用兩點吊的方式進行鋼板樁裝卸,鋼板樁每次起吊的數量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設置在不因壓中出現較大沉降變形的平坦位置,這樣有利於打樁施工及材料的運送。堆放施工中應對型號、規格及長度加以重視,並確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要,則需要分層進行鋼板樁堆放,同時應將適量的枕木墊在各層中間位置,相鄰兩根枕木的距離則控製在2到3米之間。

6、鋼板樁施打及圍囹施工

選用振動錘施打鋼板樁,工字鋼打設時遵循一順一丁布設以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進行每邊鋼板樁數量與角樁位置的確定,這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。

完成鋼板樁施打合攏工作後,在樁頂標高及承台設計標高測量後,進行圍囹標高的準確計算。如基坑開挖達到圍囹標高後,必須對圍囹進行及時施工,避免圍囹施工沒有進行的情況下向基坑底進行開挖作業。

7、拔除鋼板樁

完成承台與墩身施工後,應回填基坑到圍囹位置,圍囹與內支撐拆除作業應遵循由下到上的順序。選用振動錘進行鋼板樁拔除施工。其作業原理為通過振動錘產生的強迫振動,對土質進行擾動作業,進而對鋼板樁附近土的粘聚力產生破壞,並對拔樁阻力加以克服,同時依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。

三、基坑鋼板樁支護技術應用中的質量控製

基坑支護體係隨著開挖深度的不斷增加會出現側向變位的情況,這種情況在施工中無法避免,基於此,基坑支護監測的關鍵就在於側向變位的發展及控製。通常情況下,體係的破壞都具有相應的預兆性,在基坑支護監

測中,施工單位必須做好現場指導工作,利用檢測等方式及時分析、了解支護體係的受力情況。在監測中不僅要做好整個基坑支護檢測工作,還要充分考慮其附近環境。這種監測方式可以掌握好基坑附近支護的穩定情況,在目前深基坑支護工程理論與相關技術支持下,施工實際情況往往存在或多或少的問題,根據本工程現場施工的具體情況,其地質環境較為複雜,可選用變形監測的方式進行基坑支護作業,這樣可以保證施工的安全性。image.png

用機械開挖時,應設專人盯測,以防坑底和坑側超挖。坑底的控製標高應比設計標高提高15-30厘米,坑壁的控製線應比設計標線提高10-15厘米或先打樁後挖土,機械挖完後,再用人工清坑。對設內支撐的基坑,在每層土開挖中,同時開挖的部分,在位置及深度上,要保持對稱,防止基坑結構承受偏載。基坑開挖應分層進行,高差不宜過大。土質越軟,高差應越小。基坑開挖到設計標高後,一定要將支護樁根部的淤泥清挖,否則會造成支護樁倒塌。基坑底麵不能暴露時間過長。基坑開挖中間間歇間過長,變形會隨著時間不斷增加。這種情況下,應考慮增加支護結構的強度。遇有粉、細砂層時,要采用恰當的排水方式,以防產生流砂造成基坑坍塌。

如果基坑開挖後,不能立即進行下一道工序施工時,可在基坑設計標高之上,預留0.15-0.3m厚的一層土不挖,待下一工序開始前,再用人工開挖至槽底的設計標高。否則在下雨時,基坑會浸水坍塌。驗收合格方可進行作業,未經驗收或驗收不合格不準作下一道工序作業。

四、結束語

綜上所述,隨著我國路橋建設事業的飛速發展,各種基礎建設項目相繼增多,基坑開挖的支護是路橋承台施工的重要環節。對於一些跨越地方河流的承台設計比較深,隨之基坑開挖深度較深,加之地下水特別豐富,基坑開挖安全成了一個很重要的問題。對於地下水位豐富、開挖比較深的基坑,采用鋼板樁支護可以有效阻止地下水,確保施工安全,加快施工進度,縮短工期。


  END 

來源:築龍在線

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